A dica de hoje vai especialmente para você que está prestes a entrar em uma nova fase da sua vida. E fase nova combina com: casa nova!

Seja uma mudança, reforma, arrumar isso ou aquilo, tudo é válido quando a intenção é deixar seu canto do jeito que você sempre sonhou e com a sua cara. Que tal economizar dinheiro e evitar surpresas desagradáveis? Use ferramentas de alta qualidade e que irão ajudar no rendimento do seu serviço.

Se você está aqui, provavelmente você já conhece a Loja do Dida não é mesmo? E você sabia que na Loja do Dida você encontra todos os equipamentos necessários para concluir sua obra com sucesso?

Desde ferramentas para a construção civil que está começando do zero, até equipamentos para casa e jardim, EPI,  acessórios, etc. A Loja do Dida é a loja mais completa que está com você em todos os momentos.

Além disso a Loja do Dida conta com um site para você realizar sua compra com tranquilidade e agilidade. Há 19 anos no mercado de vendas de ferramentas, lá você encontra as melhores marcas por um preço camarada. Ela atende todo o Brasil e visa sempre oferecer inovação, segurança e qualidade para obras de pequeno ou grande porte 😉

Aproveite e venha conferir nossas condições especiais!

Os pneus são responsáveis por oferecer respostas eficientes nas freadas e aceleradas, por isso é importante que estejam em perfeito estado. Evitando assim acidentes, e uma viagem segura!

Mas vamos ao que interessa, quais são as checagens essenciais dos pneus que devem ser realizadas periodicamente? Vamos lá!

Exame periódico:

A cada 5 mil quilômetros, desde que nenhum evento fora do normal tenha acontecido, a inspeção dos pneus deve ser feita. Em situações de potencial risco aos pneus, recomenda-se inspecioná-lo imediatamente ao evento.

Pneus de carga:

No caso de pneus com câmara e, que a cada vez que se troca um pneus velho por um novo, deve-se também trocar a câmara e o protetor. Mesmo não tendo grandes reparos, a câmara usada está fadigada, perdendo sua elasticidade e dimensões originais.

Pneus de passeio:

É altamente recomendada a troca das válvulas a cada troca de pneus. Submetidas a fortes pressões, as válvulas se deterioram por envelhecimento e pela ação da força centrífuga.

Pneus “carecas” não viajam:

É fundamental ter atenção às condições dos pneus. Quando atingem uma profundidade de sulco inferior (risquinhos do pneu) a 1,6mm podem ser considerados praticamente “carecas” e têm sua segurança comprometida.

Pressão nos pneus:

A pressão nos pneus possui relação direta com o volume de carga transportada, não existindo uma única de calibragem. Lembre-se que os fabricantes de pneus exibem a pressão máxima suportada na lateral (flanco) do pneu. É a calibragem correta que permite o rendimento e durabilidade do pneu.

Atenção ao estepe:

O estepe deve ser o melhor pneu do veículo, pois será ele que substituirá o danificado. É comum esquecer-se de calibrá-lo e, geralmente, o conjunto pneu/roda é um dos piores itens do veículo, pois se retira este para substituir as rodas amassadas e pneus avariados que estavam em uso.

Alinhamento / balanceamento:
Frequentemente as pessoas confundem alinhamento e balanceamento, mas eles são manutenções completamente diferentes. O alinhamento adequado permite um desgaste regular dos pneus e ainda melhora a eficiência de rolamento, garantindo economia de combustível. Além de obter melhor dirigibilidade em retas e curvas, evita que o veículo desvie ou puxe para os lados.

Se o volante vibra ou o veículo apresenta barulhos em determinadas velocidades é hora de checar o balanceamento. Este cuidado permite que a roda gire sem provocar vibrações. São serviços independentes e normalmente um não afeta o outro, ou seja, é possível fazer balanceamento mesmo que o veículo não apresente condições de alinhamento por suspensão danificada. Recomenda-se estes serviços a cada 10.000 km, juntamente com o rodízio de pneus.

Prazo de garantia:

Sim, pneus também têm vida útil e prazo de garantia. Geralmente são cinco anos a partir da data de fabricação encontrada na lateral do pneu, onde aparece “DOT xxxx xxxx (SSAA)”, sendo o SS o número da semana do ano em que foi fabricado e AA o ano. Passando o período indicado, é hora de trocar os pneus. Já para os pneus reformados podem ser recapados até 7 anos, segundo o INMETRO.

Suspensão:

Todo defeito que o veículo apresentar na suspensão será refletido diretamente nos pneus. Isso afetará diretamente a durabilidade dos pneus, a estabilidade do veículo, a segurança e o conforto do motorista.

Rodízio dos pneus:

A cada 10 mil quilômetros ou após a constatação da necessidade, o rodízio dos pneus deve ser feito com critério, pois há um procedimento correto no sentido da inversão. A manutenção ajuda na durabilidade dos pneus e no desgaste uniforme.

Que tal checar o seu? Procure um centro automotivo, afinal, o mais importante é manter a sua segurança em dia.

Existem vários produtos específicos para pintura em madeira. No entanto é preciso saber aonde ela está localizada e qual a finalidade pretendida, de modo que possa saber aplicar as técnicas corretas e escolher os produtos adequados. Confira!

Nova pintura ou repintura?

Se você for realizar a primeira pintura na superfície da madeira, observe se ela tem buracos ou rachaduras. Caso sim, faça o emassamento, que corrige bem esses defeitos.

Em seguida, faça um bom lixamento e finalmente remova todos os resíduos e o pó do lixamento, usando ar ou um pano seco.

Se o caso for o de repintura e a pintura existente estiver em boas condições, aplique um lixamento suave e remova os resíduos antes de aplicar o produto. Porém, se a pintura existente apresentar fissuras ou partículas soltas, recomendamos sua completa remoção.

Depois, proceda com uma nova pintura. O rendimento de tintas e vernizes é de 30 a 35 m2 por galão.

Emassamento:

Aplique massa para madeira YL 1424/Cores para eliminar defeitos como buracos e rachaduras. Eles podem ser corrigidos perfeitamente através da aplicação do produto com uma espátula.

Use a massa com a cor mais próxima da madeira. Para isso, a superfície precisa estar limpa, seca e isenta de pó. Deixe secar bem antes de promover o lixamento. Massa corrida para madeira ou parede apresenta consumo na faixa de 5 a 8 m2 por galão.

Como preparar a madeira para a primeira pintura ou repintura?

A ocasião mais básica para o preparo da madeira é a primeira pintura. Você deverá lixá-la bem para eliminar as farpas e, em seguida, aplicar uma demão de fundo branco fosco.

Sua diluição deverá ser de até 30% de água rás, dependendo da absorção da superfície.

Corrija as imperfeições com massa a óleo. Após a secagem, lixar novamente, eliminar o pó e finalmente aplicar a tinta.

Na repintura sobre madeira, o procedimento é semelhante ao da primeira pintura, dispensando-se a aplicação de fundo branco fosco.

Primeira pintura de verniz sobre a madeira?

Lixe a madeira para eliminar as farpas. Aplique uma demão de selador para madeira, com diluição de até 100% de thinner especial para selador em caso de produtos concentrados – e dependendo da absorção da superfície. Após a secagem, lixar novamente, eliminar o pó e aplicar o verniz.

Na repintura, o procedimento é semelhante ao da primeira pintura, dispensando-se a aplicação de selador para madeira.

Dica útil: Lixas para Madeira

As lixas são fundamentais para obter um bom acabamento. O objetivo do lixamento é eliminar desigualdades, fibras arrepiadas e pequenos danos na madeira. Isso permite o nivelamento e o alisamento da superfície, proporcionando as condições ideais para a aplicação do acabamento desejado.

O lixamento é feito também entre demãos de seladoras ou fundos, antes de aplicar o produto final e, em muitos casos, até entre as demãos do produto final. Para se obter um lixamento adequado, é necessário utilizar a lixa apropriada para madeira e utilizar uma sequência gradual de granas.

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